rescue20150203

2015/2/3　レスキュー報告　（Byたけ）

クラブの掲示板に、
北海道の方からHELPの書き込みがあったので
お助けに出動しました。その模様をお伝えします。

事の発端は。。。

2/2の昼に、HELPの書き込みがありました。

購入したスバルを、群馬から自宅の北海道へ陸送中、
中継地の品川フェリーターミナルでの回送時に、
「エンジンが掛からずキャブからガソリン漏れが発生した」
と、新オーナーさんに連絡が入ったそうです。

そのためフェリーには積めず、お不動さん扱いになってしまった
とのことでした。(T_T)

	そのスバルは品川にあるとのこと。遠い北海道で待つ新オーナーさんは、さぞや不安でさびしい思いをしてることと思いました。何か、助けてあげられることは無いかなと、オーナーさんにアポを取り、打ち合わせました。フェリーや積載車への積み替えのために、自走ができる状態に、最低限の応急処置をお手伝いする事にしました。
	持参する資材・器材はこのぐらいかな、、、もちろん、これ以上の物が必要になる場合は、プロを呼ぶか、不動車扱いでの回送を再手配してもらうことに。持ち物は、愛用の赤い工具箱、充電器・電工ドラムブースターケーブル、ブレーキクリーナーにラスペネ（潤滑剤）
	消耗品は、新品のプラグ、フューエルホース、バンドあと一つ、まさかの時のために謎の段ボール箱も準備。レポートの最後の方に登場します。
	神奈川県・某所にある秘密基地から、、、
	サンダ～バード～♪　を口ずさみながらサンバーに資材・機材を積んだらレスキューに出動します。私は、ジェットモグラも好きですが、腹にいっぱい役立つアイテムを積める2号が一番好きです。
	秘密基地からフェリー乗り場までは1時間弱。対岸にはフジテレビのビルが見えました。つい先日、ニューイヤーミーティングのあったお台場が近いんですね。
	レインボーブリッジのすぐ手前の埠頭にフェリーターミナルはありました。
	いよいよ、ご対面の時が。大きなトレーラーだらけで、ドキドキしました。
	あっ。いました！
	スバルどうしのご対面です。
	1968年式ですかね。とても綺麗です。
	あっ！「バッテリー上がり」のフダが。まずは現状確認とトラブルシューティング。キースイッチを入れると、インジケーターランプ点きますが、セルはウンともスンとも言わず。ホーンも鳴りませんでした。
	後ろにまわって、できるところから、点検してみましょう。
	エンジンルームの点検です。エアクリーナーと、キャブをつなぐ蛇腹（ゴム製）のエルボーが付いていませんでした。その他は、「あるべき物」があるべき場所にちゃんとついていました。とてもピシッとした車です。
	確かに、セルモーターの上にガソリンがこぼれた痕跡があります。
	キャブソーサー（キャブレター下の受け皿）はちゃんとついていますが、、、フューエルラインは、固化が進んではいましたが、漏れている箇所はありませんでした。
	次に、プラグチェック。オイルべっとりと、ガソリンで湿っていました。一生懸命エンジンをかけようとして、カブってしまったと思われます。今後の乗り方によっては、番手を見直しても良いでしょうね。
	普通の、良く見る光景です。
	左：旧右：新品こちらのプラグに替えます。
	ガソリン残量が、ほぼ空でした。持参の携行缶から足しました。持ち合わせは３Lしかありませんでしたが、フェーリー積みと、ローダー積み替えの自走程度なら、北海道まで行けるかな？
	普通の、よく見る光景です。エンジンが掛かるには、１．良い点火２．良い燃料（混合気）３．良い圧縮　と言われています。昨日まで走ってた車という事で、圧縮までは見ていませんが、燃料入れて、プラグを新品にすれば、まず掛かるハズです。
	こちらも、普通の光景です。レスキュー車からケーブルでジャンプして、、、
	繰り返しますが、よくある光景ですよね(笑) これだけの処置で、いともあっさりエンジンが息を吹き返しました！大したことはしていませんが、やっぱり嬉しいです（＾＾）
	駐車場内を試走し、何事も問題無し。
	もうすぐお別れです。
	本当に、綺麗なセダンでした。
	蛇腹は、車内から発見したので、正規の状態に取り付けました。
	フェリー会社さんに心配かけぬよう、ガソリンの痕跡をクリーニングしました。
	手入れ中にも、エンジンを掛けて発電させていたのですが、満充電までの時間がなかったので、自分のサンバーのバッテリーと交換しちゃいました。左：旧　12.1V 右：新　12.6V 私のは、家に帰ったら充電するとしましょう。
	よくある光景です。バッテリーを交換したら、最後に一通りのチェックをしてお別れです。自分の車ではないので、慎重に作業した分、掛かった時間はここまで、2時間弱でした。とても暖かい日でした。
	さあ、ここで大どんでん返し！謎の段ボール箱が必要な事態が発生！
	エンジン停止後、キャブからのオーバーフローが止まりません。よーく駐車していたアスファルトを見ると、車体下におっきな「お漏らし跡」があることに後から気づきました。（失敗）そのせいで、ガソリンが空だったようです。秘密兵器を取り出しました。予備のキャブを持って行っていたのです。
	皆さんも、よくある光景ですよね(笑) キャブからのオーバーフローならば、１．ニードルバルブ２．フロートいずれかに原因があるかと思います。点検したところ、ニードルバルブに摩耗やゴミ等は無く、動作もスムーズです。しかし、真鍮製のフロートを振ると「ちゃぷちゃぷ」と音がしていました。まぁ、想定の範囲内でした（＾＾）
	太陽がだいぶ低くなってきたので、慌てて手持ちのキャブからフロートを取り出し、交換してあげました。
	その間の作業写真はありませんが、お察しください。涼しくなってきてしまいました。オーバーフローを修理し、最後に総点検をしました。いよいよ、本当のお別れです。
	北海道まで、無事にたどり着いて下さいね。運送会社さん向けに、車内に貼紙をしました。実はこれ、旧車を回送頼む場合のコツです。その個体のクセなどを書いておくと良いと思います。
	運転席のドアが、閉まり切らない状態でした。ドア・ストライカープレートという部品を、2mm位下げて調整しました。（当たってますね）これで、ちゃんと鍵もかかるようになりました。
	最後に、作業着（ドカジャン）を脱いで、勝手に記念撮影。
	この後、天候にも恵まれて、 2/7に無事に新オーナーさんの元に届いたと、連絡をいただきました。ご自分でもメンテナンスのできる方のようで、これから、とてもＨＡＰＰＹなスバルライフを過ごせると良いですね～♪ 公道を走る前には、しっかりと整備をしてからナンバーを取っていただくよう、お伝えしました。私もスバルで、北海道を走ってみたいな～。

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	そのスバルは品川にあるとのこと。遠い北海道で待つ新オーナーさんは、さぞや不安でさびしい思いをしてることと思いました。何か、助けてあげられることは無いかなと、オーナーさんにアポを取り、打ち合わせました。フェリーや積載車への積み替えのために、自走ができる状態に、最低限の応急処置をお手伝いする事にしました。
	持参する資材・器材はこのぐらいかな、、、もちろん、これ以上の物が必要になる場合は、プロを呼ぶか、不動車扱いでの回送を再手配してもらうことに。持ち物は、愛用の赤い工具箱、充電器・電工ドラムブースターケーブル、ブレーキクリーナーにラスペネ（潤滑剤）
	消耗品は、新品のプラグ、フューエルホース、バンドあと一つ、まさかの時のために謎の段ボール箱も準備。レポートの最後の方に登場します。
	神奈川県・某所にある秘密基地から、、、
	サンダ～バード～♪　を口ずさみながらサンバーに資材・機材を積んだらレスキューに出動します。私は、ジェットモグラも好きですが、腹にいっぱい役立つアイテムを積める2号が一番好きです。
	秘密基地からフェリー乗り場までは1時間弱。対岸にはフジテレビのビルが見えました。つい先日、ニューイヤーミーティングのあったお台場が近いんですね。
	レインボーブリッジのすぐ手前の埠頭にフェリーターミナルはありました。
	いよいよ、ご対面の時が。大きなトレーラーだらけで、ドキドキしました。
	あっ。いました！
	スバルどうしのご対面です。
	1968年式ですかね。とても綺麗です。
	あっ！「バッテリー上がり」のフダが。まずは現状確認とトラブルシューティング。キースイッチを入れると、インジケーターランプ点きますが、セルはウンともスンとも言わず。ホーンも鳴りませんでした。
	後ろにまわって、できるところから、点検してみましょう。
	エンジンルームの点検です。エアクリーナーと、キャブをつなぐ蛇腹（ゴム製）のエルボーが付いていませんでした。その他は、「あるべき物」があるべき場所にちゃんとついていました。とてもピシッとした車です。
	確かに、セルモーターの上にガソリンがこぼれた痕跡があります。
	キャブソーサー（キャブレター下の受け皿）はちゃんとついていますが、、、フューエルラインは、固化が進んではいましたが、漏れている箇所はありませんでした。
	次に、プラグチェック。オイルべっとりと、ガソリンで湿っていました。一生懸命エンジンをかけようとして、カブってしまったと思われます。今後の乗り方によっては、番手を見直しても良いでしょうね。
	普通の、良く見る光景です。
	左：旧右：新品こちらのプラグに替えます。
	ガソリン残量が、ほぼ空でした。持参の携行缶から足しました。持ち合わせは３Lしかありませんでしたが、フェーリー積みと、ローダー積み替えの自走程度なら、北海道まで行けるかな？
	普通の、よく見る光景です。エンジンが掛かるには、１．良い点火２．良い燃料（混合気）３．良い圧縮　と言われています。昨日まで走ってた車という事で、圧縮までは見ていませんが、燃料入れて、プラグを新品にすれば、まず掛かるハズです。
	こちらも、普通の光景です。レスキュー車からケーブルでジャンプして、、、
	繰り返しますが、よくある光景ですよね(笑) これだけの処置で、いともあっさりエンジンが息を吹き返しました！大したことはしていませんが、やっぱり嬉しいです（＾＾）
	駐車場内を試走し、何事も問題無し。
	もうすぐお別れです。
	本当に、綺麗なセダンでした。
	蛇腹は、車内から発見したので、正規の状態に取り付けました。
	フェリー会社さんに心配かけぬよう、ガソリンの痕跡をクリーニングしました。
	手入れ中にも、エンジンを掛けて発電させていたのですが、満充電までの時間がなかったので、自分のサンバーのバッテリーと交換しちゃいました。左：旧　12.1V 右：新　12.6V 私のは、家に帰ったら充電するとしましょう。
	よくある光景です。バッテリーを交換したら、最後に一通りのチェックをしてお別れです。自分の車ではないので、慎重に作業した分、掛かった時間はここまで、2時間弱でした。とても暖かい日でした。
	さあ、ここで大どんでん返し！謎の段ボール箱が必要な事態が発生！
	エンジン停止後、キャブからのオーバーフローが止まりません。よーく駐車していたアスファルトを見ると、車体下におっきな「お漏らし跡」があることに後から気づきました。（失敗）そのせいで、ガソリンが空だったようです。秘密兵器を取り出しました。予備のキャブを持って行っていたのです。
	皆さんも、よくある光景ですよね(笑) キャブからのオーバーフローならば、１．ニードルバルブ２．フロートいずれかに原因があるかと思います。点検したところ、ニードルバルブに摩耗やゴミ等は無く、動作もスムーズです。しかし、真鍮製のフロートを振ると「ちゃぷちゃぷ」と音がしていました。まぁ、想定の範囲内でした（＾＾）
	太陽がだいぶ低くなってきたので、慌てて手持ちのキャブからフロートを取り出し、交換してあげました。
	その間の作業写真はありませんが、お察しください。涼しくなってきてしまいました。オーバーフローを修理し、最後に総点検をしました。いよいよ、本当のお別れです。
	北海道まで、無事にたどり着いて下さいね。運送会社さん向けに、車内に貼紙をしました。実はこれ、旧車を回送頼む場合のコツです。その個体のクセなどを書いておくと良いと思います。
	運転席のドアが、閉まり切らない状態でした。ドア・ストライカープレートという部品を、2mm位下げて調整しました。（当たってますね）これで、ちゃんと鍵もかかるようになりました。
	最後に、作業着（ドカジャン）を脱いで、勝手に記念撮影。
	この後、天候にも恵まれて、 2/7に無事に新オーナーさんの元に届いたと、連絡をいただきました。ご自分でもメンテナンスのできる方のようで、これから、とてもＨＡＰＰＹなスバルライフを過ごせると良いですね～♪ 公道を走る前には、しっかりと整備をしてからナンバーを取っていただくよう、お伝えしました。私もスバルで、北海道を走ってみたいな～。